テレスコピック標準装備ドライビング小回り重視の乗用車2017-コストパフォーマンスが高い自動車の選び方

正しい姿勢で運転するのに、チルトステアリングはもちろん、テレスコピックステアリング機構は欠かせない。

チルトステアリングとは、ハンドル[ステアリングホイール]の高さ(上下)、テレスコピックステアリングとは、ハンドルの前後(手前・奥)位置を調整する機能のこと。

チルト&テレスコピック機構の調整が活きてくるには、運転席のシートスライドをレバーで操作し、適切なドライビングポジションを調整していることが前提になる。

スズキ ジムニーなど一部のモデルを除き、チルトステアリング機構はほとんどの車に装備されているが、テレスコピックステアリング機構を標準装備している乗用車はそれほど多くない。

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それは、国内メーカーに限らず、欧州メーカーでも安価なモデルでは省かれている

例えば、スマート フォーフォー、フィアット パンダ、フォルクスワーゲン up!、ルノー カングートウィンゴなどには装着されていない。

※逆輸入車のスズキ スプラッシュでさえも、テレスコピック ステアリング機構はなかった

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チルト ステアリング&テレスコピック ステアリング

見方

モデル名 [チルト&テレスコピック] [最小回転半径] 価格(円)~

最小回転半径が5.3m以下 (SUV・ミニバン・ワゴン)

最小回転半径が4.9m以下 (セダン・ハッチバック・トールワゴン)

条件

車両本体価格が300万円以下

チルトステアリング

テレスコピックステアリング

アウディ (Audi)

A1 Sportback [チルト&テレスコピック] [5.0m] 2,690,000円

A3 Sportback [チルト&テレスコピック] [5.1m] 2,930,000円

ジープ (Jeep)

レネゲード [チルト&テレスコピック] [5.5m] 2,970,000円

※フィアット 500 Xとレネゲードは姉妹車

シトロエン (Citroën)

C3 [チルト&テレスコピック] [5.4m] 1,990,000円

C4 [チルト&テレスコピック] [5.3m] 2,590,000円

スズキ (Suzuki)

SX4 S-CROSS [チルト&テレスコピック] [5.3m] 2,041,200円

エスクード [チルト&テレスコピック] [5.2m] 2,343,600円

スイフト [チルト&テレスコピック] [4.8m] 1,343,520円

バレーノ [チルト&テレスコピック] [4.9m] 1,414,800円

富士重工業 (Subaru)

XV [チルト&テレスコピック] [5.3m] 2,397,600円

XV ハイブリッド [チルト&テレスコピック] [5.3m] 2,397,600円

インプレッサ G4 [チルト&テレスコピック] [5.3m] 1,922,400円

インプレッサ スポーツ [チルト&テレスコピック] [5.3m] 1,922,400円

エクシーガ クロスオーバー7 [チルト&テレスコピック] [5.5m] 2,754,000円

フォレスター [チルト&テレスコピック] [5.3m] 2,149,200円

レヴォーグ [チルト&テレスコピック] [5.4m・5.5m] 2,775,600円

レガシィ B4 [チルト&テレスコピック] [5.6m] 2,937,600円

トヨタ自動車 (Toyota)

C-HR [チルト&テレスコピック] [5.2m] 2,516,400円

アイシス [チルト&テレスコピック] [5.4m・5.5m] 1,990,045円

アベンシス [チルト&テレスコピック] [5.4m] 2,749,091円

アリオン [チルト&テレスコピック] [5.3m・5.4m] 1,897,855円

ウィッシュ [チルト&テレスコピック] [5.2m~5.5m] 1,905,709円

ヴォクシー [チルト&テレスコピック] [5.5m] 2,254,255円

エスクァイア [チルト&テレスコピック] [5.5m] 2,657,782円

オーリス [チルト&テレスコピック] [5.2m・5.4m] 1,789,855円

カローラ フィールダー [チルト&テレスコピック] [4.9m・5.5m] 1,625,891円

ノア [チルト&テレスコピック] [5.5m] 2,254,255円

ハリアー [チルト&テレスコピック] [5.3m~5.7m] 2,797,714円

プリウス [チルト&テレスコピック] [5.1m・5.4m] 2,429,018円

プリウスα [チルト&テレスコピック] [5.5m・5.8m] 2,479,091円

プレミオ [チルト&テレスコピック] [5.3m・5.4m] 1,908,655円

マーク X [チルト&テレスコピック] [5.2m・5.4m] 2,656,800円

※ダイハツ メビウスはプリウスαのOEM

日産自動車 (Nissan)

エクストレイル [チルト&テレスコピック] [5.6m] 2,238,840円

シルフィ [チルト&テレスコピック] [5.2m] 1,992,600円

セレナ [チルト&テレスコピック] [5.5m・5.7m] 2,435,400円

ティアナ [チルト&テレスコピック] [5.5m・5.7m] 2,563,920円

※スズキ ランディはセレナのOEM

フィアット (Fiat)

500 X [チルト&テレスコピック] [5.5m] 2,862,000円

※ジープ レネゲードと500 Xは姉妹車

フォルクスワーゲン (Volkswagen)

Golf [チルト&テレスコピック] [5.2m] 2,499,000円

Golf Touran [チルト&テレスコピック] [5.5m] 2,847,000円

Golf Variant [チルト&テレスコピック] [5.2m] 2,949,000円

Polo [チルト&テレスコピック] [4.9m] 1,999,000円

プジョー (Peugeot)

208 [チルト&テレスコピック] [5.3m・5.4m] 1,990,000円

2008 [チルト&テレスコピック] [5.5m] 2,620,000円

308 [チルト&テレスコピック] [5.2m・5.4m] 2,790,000円

本田技研工業 (Honda)

ヴェゼル [チルト&テレスコピック] [5.3m・5.5m] 1,920,000円

オデッセイ [チルト&テレスコピック] [5.4m] 2,760,000円

グレイス [チルト&テレスコピック] [5.1m・5.3m] 1,750,000円

ジェイド [チルト&テレスコピック] [5.5m] 2,530,000円

シャトル [チルト&テレスコピック] [4.9m・5.2m] 1,695,000円

ステップ ワゴン [チルト&テレスコピック] [5.4m・5.7m] 2,288,000円

フリード [チルト&テレスコピック] [5.2m] 1,880,000円

マツダ (Mazda)

CX-3 [チルト&テレスコピック] [5.3m] 2,808,000円

CX-5 [チルト&テレスコピック] [5.5m] 2,462,400円

アクセラ スポーツ [チルト&テレスコピック] [5.3m] 1,760,400円

アクセラ セダン [チルト&テレスコピック] [5.3m] 1,760,400円

アクセラ ハイブリッド [チルト&テレスコピック] [5.3m] 1,760,400円

アテンザ セダン [チルト&テレスコピック] [5.6m] 2,764,800円

アテンザ ワゴン [チルト&テレスコピック] [5.6m] 2,764,800円

デミオ [チルト&テレスコピック] [4.7m・4.9m] 1,350,000円

ビアンテ [チルト&テレスコピック] [5.4m] 2,343,600円

プレマシー [チルト&テレスコピック] [5.3m] 2,008,800円

※ニッサン ラフェスタ ハイウェイスターはプレマシーのOEM

三菱自動車 (Mitsubishi Motors)

RVR [チルト&テレスコピック] [5.3m] 2,058,480円

アウトランダー [チルト&テレスコピック] [5.3m] 2,519,640円

パジェロ [チルト&テレスコピック] [5.3m・5.7m] 2,926,800円

ミニ (BMW Mini)

MINI [チルト&テレスコピック] [5.5m] 2,550,000円

MINI CROSSOVER [チルト&テレスコピック] [5.8m] 2,880,000円

ルノー (Renault)

キャプチャー [チルト&テレスコピック] [5.5m] 2,569,000円

メガーヌ [チルト&テレスコピック] [5.6m] 2,490,000円

ルーテシア [チルト&テレスコピック] [5.3m] 1,990,000円

最小回転半径も大切。

日本では、主要諸元表で最小回転半径 [半径]と表記されているが、海外ではSpecs (またはSpecifications)でTurning circle between kerbs (m) [直径]と表記されているので、半分(÷2)に割って半径を算出する必要がある。

※Ex. Renault Megane Hatch Specs 11.2m → 5.6m

余談だが、海外の主要諸元表は、日本と同じ一覧表になっているオーストラリアが見やすい。

もちろん、数値が小さければ小さいほど小回りが利く。

自動車評論家の清水草一さんは

5.5メートル以下のクルマなら、駐車や取り回しで特に苦労することはない

と言っているが、ここでは4.9m以下のセダン・ハッチバック・トールワゴン、5.3m以下のSUV・ミニバン・ワゴンが取り回しの良い乗用車であると定義する。

なお、5.3mという数値、取り回しの良いミニバンで有名なプレマシーが基準になっている。

※4.1mのスマート フォーフォーであれば、狭い路地でも滑らかなハンドルさばきが出来そう

関連サイト:【最小回転半径】小回りが効くクルマの目安って? (オートックワン)